久志能幾研究所通信

ネッツトヨタ南国の経営ビジョンとは、

 理念を追求する実行プロセス

• 　真のお客様サービスを創造・実践する 　
• 　考える-発言する-行動する-反省するという参画のプロセスを重視し、従業員の成長と自己実現の機会を高める 　
• 　お客様やビジネスパートナー、地域社会との発展的な関係構築から学習を重ね、独自性と主体性を発揮する。

　この3つの経営理念に基づき実行していくことにより、成長し続ける永続性のある組織を創る。

　経営ビジョンでは、「お客様と家族ぐるみの一生涯のお付き合い」をベースにしている。泣かせる殺し文句である。人は殺し文句で「オチル」。

　貴社は、顧客の何人を「殺せましたか」？

お客を殺す

　ところが金融機関によっては、お客を「殺す」ことで儲けているヤクザまがいの組織が存在する。私が定年退職して、地元に戻ったら、若い女性たちが寄り付いてきて困ったことがある。銀行の女性ファイナンシャルプランナーが、私の退職金を狙って、「大事な退職金の運用は、是非、当行に」である。

　敵が言うには、ブラジルとかオーストラリアの資源国の投資ファンドがお勧めですという。この種の投資ファンドは、銀行の手数料が高く、客が儲かるものではない。そこで私が、敵に言い返した言葉は、「もっと儲かる話があるが、聞きますか？」。相手が身を乗り出してきたところを、「自分自身に投資をしなさい。それが、一番リターンが大きい。上から指示されたノルマの商品を売るだけの銀行マンを信用してはいけません」とトドメを刺して追い返した。

　2011年当時は、資源ファンドがもてはやされたが、その数年後、バブルがはじけて、その銀行レディを信じて投資をしていれば、殺されるところであった。客がファンドを買っても、銀行は手数料さえ入れば、顧客がどうなっても知ったことではない。そうやってお客が殺される。くわばらくわばら。

銀行は誰のため

　「銀行は、雨の日には傘を貸してくれず、晴れの日に傘を押し付ける」と巷で言われている噂は本当である。そんな商売をしていたから、現在は銀行の統廃合、ＡＩでの人員整理等で嵐に巻き込まれている。いままでお客のことを真に考えていなかった咎である。銀行の経営は、ネッツトヨタ南国の経営とは対極にある。

ブラック企業のノルマ

　銀行の支店長になっても、死ぬほどのノルマが肩にのしかかる。上司から「支店長の代わりなどいくらでもいる。今月のノルマ達成のため死ぬまで働け」と脅されても何も反論できない銀行支店長である。支店長にも家族がある。それを思えば、上司に逆らうことなどできない環境である。その支店長も40代で支店長に昇格できなければ、社外に出されてしまう厳しい生存競争の世界である。華やかな銀行員という事務職で、手に職の無いサラリーマンは、出向先の中小企業の社長に気に入られなければ、路頭に迷う。

　銀行マンは何のためにその進路に進んだのか？　銀行マンを辞めた己が、どういう付加価値を社会とお客様に与えることが出来るか考えているのだろか。

　若い女性銀行員は、ファイナンシャルプランナーという名で、お客雅を殺して手数料を稼ぐ。支店長はノルマ未達成で頭取から殺される。華やかな銀行の世界の陰では、おどろおどろしい拝金畜生が蠢く。

　ネッツトヨタ南国の新入社員は、四国お遍路の研修の旅で仕事とは何かに開眼し、銀行マンはリストラされてから四国お遍路の旅に出て人生を悟る。どちらが幸せか？

技術者の使命感

　私も前職では、徹夜を強いられたことが数回ある。しかしそれは自分の開発した機械で問題が起き、それがお客様に迷惑をかけている。なんとか早く対処せねばという使命感での徹夜である。不幸と思ったことはない。上司から強制されたわけではない。その状況では鬱病にかかって悩んでいる暇はない。

　その意識で、徹夜をやっていたら、スウェーデンの現地マネージャーから、「You are crazy」と言われたが、それが技術者の誇りでもあったと思う。これは労働基準監督局の問題ではないのだ。ネッツトヨタ南国の働き方に相通じるものがあると思う。スウェーデンでは、機械は壊れて当たりまえ、の考えである。人間が大事なのだ。それなのに、たかが機械の故障で日本人が徹夜をするからクレイジーなのだ。同じように人を大事にするのが、ネッツトヨタ南国の経営である。

2018-04-04

久志能幾研究所　小田泰仙　　e-mail :  yukio.oda.ii@go4.enjoy.ne.jp

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　人はパンのみに生きるにあらず。また給与のために働くのではない。また、環境の良い場所で働くのがモチベーションの向上に繋がるわけでない。

　ネッツトヨタ南国では、採用面接とその後の面接に200時間をかけて、何のためにこの会社で働くかを確認しあう。その過程で、人生での働く意味を確認させる。

　転職･離職の激しいこの車販売業界でありながら、ネッツトヨタ南国では退職者がほとんど出ないという驚異的な定着率を誇る。

新人教育「修身」

 私は、思うところがあって2004年、前職場の新人教育で「修身」という講座を新設して講義をした。そこで新人に質問したのは「貴方がたは、何のために働くのか？」である。答えは様々で「お金のためです」「生活のためです」「趣味を生かすためです」…..

　そこで私は落とし穴を用意して続けて質問をする。

　「計算を単純化して年収1千万円とすると、定年まで30年間で収入総額は3億円である。今、目の前に3億円が提供されたら、貴方はどうするのか？」と問う。

　「遊びます」「趣味に生きます」、「世界旅行をします」、「テニスをして過ごします」、「貯金をして働きます」、「起業します」、と答えは様々である。

　「では今から30年間、毎日、朝から晩まで趣味（テニス、映画等）だけをして過ごすのか？」と追い打ちをかけると、新人は答えに詰まってしまう。私は、その姿を見るのが楽しみ（？）であった。

「修身」講義風景　講師は著者

趣味と仕事の違い

　遊びや趣味は、仕事の合間に息抜きでやる分には、楽しくてよい。しかし遊びとはいえ、それを1週間も続けてやり続けると辛くなる。それに対して、仕事はやればやるほど楽しくなる。それが仕事と遊びの違いである。仕事に命はかけても、趣味や遊びには命を掛けれない。

　「修身」　小田　2005年

西洋思想と東洋思想の「働く目的」

　人が何のために働くかの理論的解析として、「ハーズバーグの動機づけ・衛生理論」や「マズローの自己実現理論」が経営学で有名である。私にはこの両方の理論は、西洋の個人の欲望を成就させることを前提としており、日本人の考え方には違和感を覚える。

　「ハーズバーグの動機づけ・衛生理論」では人間は成長しようとする欲望の存在として2つに分類する。人として働くことの理論に利己的な考えを垣間見て違和感を覚える。

　マズローの「マズローの自己実現理論」でも、自分だけの存在の利己的な実現と見えてしまう。自然と社会と調和して生きてきた日本人の感性とは違和感がある。我々は自然と社会の共生の中で、自分の存在を自己主張しない存在と意識してきたのではないか。西洋の働くための理論は、自分中心である。

ハーズバーグの動機づけ・衛生理論

　この理論は、米国の臨床心理学者フレデリック・ハーズバーグが提唱した仕事における満足と不満足を引き起こす要因に関する理論である。

　この理論では、人間が仕事に満足感を感じる要因と不満足を感じる要因は、全く別物であるとする。人間には2種類の欲求があり、苦痛を避けようとする動物的な欲求と、心理的に成長しようとする人間的欲求の欲求があるとする。

　苦痛を避けようとする動物的な欲求を充足しても、人間は不満足感が減少するだけで積極的な満足感を増加させえない。また、たとえ心理的に成長しようとする人間的欲求を充たせなくても、不満足感が増加するわけではないと考える。つまり、仕事の満足感を引き起こす要因と不満を引き起こす要因は違い。不満要因（衛生要因）を除去しても、満足感を生み出せない。それは不満足感を減少させる効果しかなく、仕事の満足感を引き出すには「動機づけ要因」に取り組むべきとする理論である。

　やる気が高まる要因は、達成、承認、仕事そのもの、責任である。

　やる気が損なわれる要因は、会社の政策と経営、監督、上役関係である。

マズローの自己実現理論

　米国の心理学者アブラハム・マズローは、「人間は自己実現に向かって絶えず成長する」と仮定し、人間の欲求を5段階の階層で理論化した。その階層は、ピラミッド状の状態で、人間の基本的欲求を、高次の欲求（上）から並べる。

　自己実現の欲求

　承認（尊重）の欲求

　社会的欲求 / 所属と愛の欲求

　安全の欲求

　生理的欲求

2018-04-03

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マネジメントとは

　「マネジメントとは、組織の成果を出すための概念である」と定義したのは、ドラッカーである。その組織をマネジメントする目的は、組織の使命達成と組織構成員の幸せの達成である。

　大垣市という商業都市の組織（就業者の69％が第三次産業）を、衰退させたのは、一見盛況になったように見える「大垣元気ハツラツ市」である。「大垣元気ハツラツ市」は、他市の業者だけを潤すだけの税金のカネ食い虫である。大垣市を衰退させて、その事実から目を逸らし、市民を騙し、「大垣元気ハツラツ市」に執着する大垣市長は、マネジメント失格者である。

呪いとして制癌剤

　大垣駅前商店街を活性化すると称する「大垣元気ハツラツ市」は、まるで制癌剤のようだ。制癌剤は、ガンを殺す目的は達成するが、回りの健康な組織も無差別に殺して、結果として患者の死期を早める。儲かるのは製薬会社と医療関係だけである。

　「大垣元気ハツラツ市」の開催日だけは、大垣駅前通りは多くの物見遊山の観光客で賑わうので、成果が上がっているかに見えるが、他の日は人通りなく長期的には衰退である。「大垣元気ハツラツ市」の当日でも、盛り上がっているのは大通りの中央で店を開いている露天商だけで、大垣駅前商店街は、廃業していない店は閉店している。当日は儲からないからだ。

　大垣市長は、大垣駅駅前商店街に呪い込めて完全犯罪として「大垣元気ハツラツ市」という毒薬を7年間も大垣市に盛った。長年、薬を投与しても病巣はひどくなる一方で、商店街の衰退という病気は少しも治らない。当たり前だ、毒なのだから。

　7年間の毒物投与で、大垣駅駅前商店街は壊死した。儲かったのは、商店街組合の一部の幹部と芸人派遣業者、他市の露店商、警備会社だけである。最大の被害者は、大垣駅前商店街と大垣市民である。

砂上の楼閣

　「大垣元気ハツラツ市」では、他市の観光客でにぎわうが、他市からの出稼ぎの露天商の店で飲み食いをして、地元の商店街には、お金が落ちない。イベントがある日だけ来る物見遊山の観光客は、大垣駅前商店街では買い物をしない。なにせ買えば荷物になり、車まで運ぶのが面倒である。それなら車を無料で停めた大垣駅北側の大規模小売店アピタで買い物をする。

　そして大垣市長の意図通り、大垣駅前商店街の昼間は61％の店がシャッターを降ろしてしまった街に落ちぶれた。結果として商業で成りったっている大垣市も寂れた。公示地価も、大垣市駅前一等地の高屋町の地価は下落の一途である。それに対照的に、東海道から大きく外れているが、観光で実績を上げている高山市の公示地価は上がっている。つまり大垣市長が、大垣を衰退させたので、大垣市民が貧乏になったのだ。大垣市長が、大垣市民の財産を目減りさせたのだ。大垣市という組織のマネジメント失格である。

　2018年3月4日の「大垣元気ハツラツ市」。大通りを通行止めにして屋台が並ぶ

　大通りに面した商店街は、中央部の屋台の繁盛とは別世界で、シャッターを降ろした店が続く

　大垣市長は、「元気ハツラツ市」の雛壇で、大垣駅前商店街のシャッターを降ろした店が並ぶ街並みには目を背けて、大垣スィーツのグランプリ表彰式に出てご満悦である。2018年3月4日

　営利目的の商店のコンテストに、なぜ大垣市長が公務として参加するのか。なぜ大垣市民の健康に悪いスィーツの宣伝に手を貸すのか。もっと市長としてやるべきことがあるだろう。

スィーツという名の毒

　そのスィーツには、ショートニング、マーガリン、バター、植物油、砂糖が多量に入っていて、現代病の遠因となっている。ショートニングは、主に植物油を原料とした食用油脂である。マーガリンから水分と添加物を除いて純度の高い油脂にして、パンや焼き菓子の製造などにバターやラードの代用として利用される。人体への影響として、水素添加の処理時に脂肪酸が一部トランス化し、トランス脂肪酸が生成される。このトランス脂肪酸が心臓疾患・アレルギーを中心とする様々な健康被害を引き起こす恐れが指摘されている。ショートニングは、食品への使用においては、北米や欧州の大半の国では規制されているが、日本では野放しである。

　植物油から作られるマーガリンは、バターよりも健康によいという印象があった。しかしマーガリンに含まれるトランス脂肪酸が健康被害を与える恐れが指摘されている。トランス脂肪酸は心臓疾患や現代病の一因である恐れがある。米国では食品中に含まれるトランス脂肪酸の量の表示や、量の規制が行われている。規制がないのは日本だけである。

　私は健康上の理由から、この種の毒の入ったスィーツは、ドクターストップである。美味しいものには毒がある。

マネジメント意識の欠如

　大垣市長には大垣という組織を繁栄させる責任がある。大垣市の責任者なら、下記の問題点を直視して対処しないのは、職務放棄か無能のどちらかである。

・大垣市の公示地価の下落に対策がない。他市では上昇しているのに。

・駅前商店街の61％がシャッターを降ろした。見て見ぬふり。「空いた店舗は、駐車場にすればいい」と広言する。

・駅前商店街が幽霊街になっているのに気がつかない。

・「大垣元気ハツラツ市」に7年間、1億２千万円を投じて、なぜ大垣駅前商店街の衰退が止まらないのかを考えない。

・「大垣元気ハツラツ市」を止めてという商店街店主の声に耳を塞ぐ。

・イベントの運営でＰＤＣＡを回さない。

・大垣市長として「大垣元気ハツラツ市」に来ても、運営責任者に案内をされて、行事の挨拶だけをしたら、街の実態から目を逸らすように、さっさと黒い公用車に乗って姿を消す。現地現物で、実体を見ようとしない。

・なぜ一商店街の営利団体の行事「元気ハツラツ市」に、また休日に、幼稚園園児や小学校児童を市長名で駆り出すのか。

・防災、治水の意識が薄い。室村アンダーパスの水没、大垣駅前地下道の水没、半年間の放置。

・経済の血流である道路行政を放置、交通渋滞を拡大させている。

・17年間の長期政権で、取り巻きはヒラメの役人ばかりで、市民の声を遠ざけている。

「大垣市中心市街地活性化基本計画」の顛末

　大垣市駅前商店街の整備には「大垣市中心市街地活性化基本計画」で、市民税を大量に投じた。見た目だけは綺麗になった。しかし本来の目的の中心市街地の活性化には、全く逆結果で大垣市の衰退化に拍車をかけた。休日は、買い物歩行者皆無のシャッター通り化の幽霊都市を作り出した。市庁舎だけが立派になるだけである。まるで砂上の楼閣という中国の鬼城と同じである。見た目だけは金を投じて綺麗にしたので、土建業者だけは潤った。

2018-04-02

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顧客不満足

　定年後、大垣に帰り大垣市内のトヨタ店で、自車の車検や修理の関係で、その店のフロントマンと懇意になり、ご縁として多くの私の作成した資料やノウハウ情報を提供してあげた。彼のアドバイスで、かなりの出費で車もドレスアップした。そのフロントマンがある日、岐阜に転勤になって私の前から消えてしまった。

　あるカーショップで、店長と懇意になり、カーナビの更新や車体の全面塗装でお世話になった。かなりの出費である。その店長がある日、岐阜のお店に転勤になった。

　二人とも、何の挨拶もなく、私から忽然と消えていった。なぜ一言くらいの挨拶がないのだ。それ以来、その二つのお店には行かないようにした。車検・点検・修理も別のトヨタ店に変えた。

　あるトヨタ店で車の商談を進めていた。ある件で、電話をお願いしたが、行き違いで、後から電話をしますと伝言があった。ところが彼からそれ以来、電話が全くない。私はそのお店とは縁がないとして、そのお店との縁を切った。

　これらの事例は、商売以前の人間性の問題である。私は車やパーツを買っているのではない。私とご縁のできた「貴方」という人格を買っているのだ。

　現在、自動車販売店は、新車を売って利益を上げていない。車検や点検で稼いでいる。新車が一台も売れなくとも、経営が回るような優良な会社も存在する。その環境で、前記の２例の対応は、販売店として自殺行為である。

今度はない

　ある人と、ご縁が出来て「今度、一緒に飯を食おう」と言って、誘われることは、ごく稀である。私はそれでその人を人物評価する。それで、今まで大きな間違いはなかった。そんないい加減な口約束をする人間と付き合っていると、自分の人生を無駄にする。

　なぜ今度なのか、なぜ今、ここでないのか。明日は分からない。

ビスタ店のご縁

　29年前に２代目の車をビスタ店で購入してから付き合っているビスタ店のＭ課長（後日店長）は、転勤になっても挨拶状をくれる。それ以来、自車のメンテの関係では、直接の縁が切れたが、ビスタ店がネッツ店に変わっても、今でも車に関する相談を電話で対応して頂いている。

ネッツトヨタ南国のお客様対応

　現在、ブログで「ネッツトヨタ南国の経営」を連載しているが、顧客満足度と従業員満足度は、、顧客に対する付き合い方如何で、大きく影響することを実感している。ネッツトヨタ南国は四国で高知にしかお店がない。それでも四国の各地からお客が押し寄せる。顧客を掴んで離さない何かがあると推定される。

2018-04-01

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3-1．経営目的

　ネッツトヨタ南国の経営目的は、顧客の満足度を高めての車販売数増大ではない。経営目的は、従業員の幸福度の向上である。その過程で従業員が自主的に会社をよくする改善・活動を展開し、結果として顧客満足度が上がり、車の販売が最高になるという新しい経営価値を創造した。車が最高に販売できたのは、目的ではなく、結果である。お客様は満足（CS）しただけでは商品を買ってくれない。モノ余りの現代では、お客様に感動を与えないと、購買意欲は起こらない。自動車業界また地方企業としては初めて、顧客本位の経営に贈られる「日本経営品質賞」も受賞した(2002年）。

日本経営品質賞

　日本企業の競争力向上を目的として、お客さま視点に立った企業改革を実現し、卓越した業績を生み出す「経営の仕組み」を持つ企業を表彰する制度・同賞は、米国の競争力回復の因となった「マルコム・ボルドリッジ国家品質賞」を範として、（財)社会経済生産性本部が主体となり1995年に創設された。

ネッツトヨタ南国の社員満足（ＥＳ）追及経営　

　ＮＥＥＤＳ　　　　⇦⇒　　　ＷＡＮＴＳ

　目的追及　　　　　⇦⇒　　　目標追及

　価値追及　　　　　⇦⇒　　　事実達成

　幸福追求　　　　　⇦⇒　　　利益追求

　社員満足（ＥＳ）　⇦⇒　　　会社満足（業績達成）　

　　　⇓　　　　　　　　　　　　　⇓　

　顧客満足（ＣＳ）　　　　　　株主満足

社員満足（ＥＳ）と顧客満足（ＣＳ）の違い

         ＣＳ　――――　ＥＳ

         相対　――――　絶対

     ×　主観　――――　客観

         教育　――――　共育

         参加　――――　参画

   ×　多数決　――――　議論

　×　上位下達　――――　自分で考える

         知識　――――　思考

         学歴　――――　学力

　×　優勝劣敗　――――　Win-Win

　×　少数精鋭　――――　全員精鋭

         金棒　――――　鬼

　株主が満足しても、顧客が満足する保証はない。あくまで社員満足度が最優先で、その根本が価値観の追求である。その結果が顧客満足度の向上である。その結果として業績が上がる。

　会社は株主のものとして、利益追求を最優先にするとノルマ達成のため平気で不正をするようになる。それがグローバル経済主義に汚染された日本企業の不祥事多発として、現れている。

顧客満足経営がＶＷの排ガス不正を生んだ

　成果主義経営の行き着く先がＶＷの排ガス不正である。ディーゼルエンジンの排ガスはクリーンと顧客を騙して、ＶＷは世界一の自動車生産の座を射止めた。その舞台裏ではＶＷトップは、技術的に不可能な技術開発を技術者に強いた。自分と家族の生活を守るために、技術者は不正に手を染めたのだ。目標を達成できなければ、冷酷人事で飛ばされる状況で、技術者は何ができたのか。責めるのは簡単だが、自分が当事者になれば、その辛さが分かる。金勘定は分かるが、技術が分からないトップが上に立つと、拝金主義では利益優先となる。これは人の問題ではなく、拝金主義という制度の問題である。

　同じことが、日本でもニッサンの非資格者によるの車検査体制、三菱自動車のリコール問題である。

2018-04-01

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　命とは、この世で自分が使える「持ち時間」である。人生ゲームにおいて、命を考えて真剣に物事に取り組めば、たいていの事は成就する。中途半端に取り組むから、かけた時間が無駄になる。

　命を使って、命をかけて、命に報い、命を輝やかせよう。それが命を授けて頂いたご先祖様へのご恩返し。

　使命感もなく惰性で生きてくると、早く惚けて、人様に迷惑をかける。お役人の中途半端な偉いさんや、警察署長、校長先生にその類が多い。そんな人は、定年後、「起きたけど　寝るまで特に　用もなし」、「辞めたけど　やること無くて　徘徊す」、「妻旅行　俺は徘徊　猫ホテル」の生活に落ちぶれる。

人は何のために生きているのかを考えず生きてきた咎である。その一方で、その命を下さいと泣いている業病の人がいる。もっと命を大事に使いたい。

  馬場恵峰書　老いの川柳　　2016年

燃える人生でありたい

　佛様が人の「命」の使い方を観音帳（閻魔帳ではない）に記述する。その使い方の真摯さが、人生ゲームの勝敗を分ける。天は自ら燃えない人を燻らせ、その燻った煙で回りに迷惑をかける。燃えない樹木ほど、煙（ぼやき）が多い。燃える人はその情熱で周りを暖める。功徳を積んで命を大事にしよう。

　人間の命は、たかだか百年である。佛師は千年後にも拝まれ続ける佛像造りに命をかける。松本明慶大佛師の言葉、「私は、みほとけを謹刻することによって生かされている」。　

人生三観を明確に

　使命感は、人生観・仕事感・人間観の明確化から生まれる。いくら小手先で時間を作っても、この３つの価値観が明確でないと使命感溢れる仕事はできない。仕事をするとは時間を作ること。

　　「修身」小田　2005年

　馬場恵峰書　「恵峰書_恵峰ひと月教訓」2006年

　あるプロジェクトで一緒になった人たちが、この価値観を全く理解していない事が判明した。このままでは私と師の命が危ないので、私はそのプロジェクトから身を引き、その人達と縁を切った。

2018-03-31

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　大垣駅前商店街の衰退が頂点に達した。2018年3月10日、大垣駅前商店街で、街の商売上でも、大垣駅前商店街組合活動でも理事として運営をリードしていた大型衣料店「正札堂」が事業を停止した。「正札堂」は大垣駅前商店街の中央部に本店を構えていた。負債総額２億円。1952年創業で、岐阜・滋賀県下に13店舗を構え、一時は28億円の売り上げを誇った。(信用交換所岐阜支社の情報より）

   シャッターを降ろした正札堂　　2018‎年‎3‎月‎30‎日（金）‏‎9:40

　大垣駅前商店街

呪いの原点

　状況証拠と憶測だけであるが、大垣市長は本町に紙屋の店舗を持つ実家に育ったため、親族から「金のかかる政治家など言語道断」と大反対され、氏は希望の進路に進めなかったようだ。それで大垣駅前商店街に逆恨みを抱いたと推定される。日本最高学府を卒業後、前職の超一流の商社を辞め、超超零細下請け企業の社長として細々とした仕事しかできなく、鬱積した思いを抱いていたようだ。その鬱積した思いを大垣財界のお遊びとしか思えないサロン活動でうさを晴らしたようだ。大垣財界の正しい見識と方向性の指示の活動があるなら、大垣駅前商店街や大垣市全体は衰退しなかったはずだ。その衰退を防げなかったのだから、大垣財界活動は不要な活動と断定せざるを得ない。しがない辺地の財界でも、日本最高学府卒業はブランドとして光り輝き、チヤホヤされ大垣財界活動の長に祭り上げられて、その後、前市長の死去に伴い、市長選に出場したようだ。

大垣市長の呪い

　その結果が、「大垣駅前商店街など潰れてしまえ」としか思えないこの17年間の市政である。「お陰様で？」大垣駅前の本町通りは、約70店舗が店を並べるが、休日のかき入れ時に、11店舗しか開いていないまでに落ちぶれた。「祝大垣市長の呪い成就」である。本町通りの他の約60店舗はシャッターが下りたままの人通りが閑散とした幽霊通りである。土日の商店街の稼ぎ時に、歩行者は誰も歩いていない。一部は店舗ビルが消えてマンションや予備校、駐車場にもなっている。新しい店が開店しても夜の店で、昼間は閉店である。大垣市長は、駅裏にアピタと郊外にイオンがあるので、それで買い物の商店街としては十分だと思っているようだ。

図１～17　　大垣駅前本町通り商店街の惨状

　新大橋から東側商店街を南方向に歩き、守屋多々志美術館から西側に渡り、西側商店街を北方向に新大橋まで歩いて撮影。

2018年3月25日（土）16：29～16：38

　数か月前はここに商業ビルがあったが、駐車場に変った。閑散とした駐車状況。守屋多々志美術館の西側。これ以降、西側商店街の風景

他市の繁栄と比較して恥さらし

　日曜日は勿論平日でも人通りの多い長浜市商店街（人口11万人）、犬山市商店街（人口7万人）、彦根市キャッスルロード（人口11万人）と比較して大垣駅前商店街の没落ぶりは、異常すぎる。その原因が大垣市長の悪政であることが明白なので、大垣市民として恥ずかしい。大垣市の人口は、16万人である。これだけの惨状は意図して作り出さないと実現できない。

　どの街も商店街がシャッター通り化はしていないのが素晴らしい。

図18　長浜市商店街　2017‎年‎9‎月‎10‎日（日）11:41

図19　犬山市商店街　‎2018‎年‎3‎月‎23‎日（金）15:34

図20　彦根市商店街　2017‎年‎9‎月‎2‎日（土）‏‎12:24

商店街との意見交換会を拒否

　大垣市長に当選後、市長は1回だけ商店街との意見交換会（タウンミーティング）を開いたが、その後は、商店街がその開催を要請しても「今はその時期ではないと」言い逃れして逃げ回り、それ以降17年間、一回も開いていない。その第一回目の意見交換会も、市長の意向を汲んだサクラだけを準備して、実際の商店街の店主達の意見発表を封殺した。

騙しの「大垣元気ハツラツ市」

　大垣市民を活性化のためと騙して開催している「大垣元気ハツラツ市」は、他市の業者は潤うが、地元の商店街には営業妨害の行事である。その証拠に、当日は開いても儲からないので、店を閉めている地元商店が大半である。大垣市民は基幹道路が封鎖され、渋滞で大迷惑である。市の中心地に買い物にも行けない。「大垣元気ハツラツ市」に来る他市の観光客は寂れた大垣市を見て、他に日には絶対に来ない。それでこの７年間に市民税の１億２千万円以上を散財（散罪？）して、会計報告さえない。だれかうまい汁でも吸っているのか。

「大垣市未来ビジョン」の滑稽さ

　2018年３月、大垣市が公開した「大垣市未来ビジョン」では前の「大垣市中心市街地活性基本計画」（平成27年～33年）が、失敗に終わっているのに、そのＰＤＣＡを回さずに、同じ戦法で、「中心市街地の商店街は、周辺住民の日常的な買い物ニーズを満たす役割を担っていますが、商店数、販売額等が減少を続けており、今後も減少を続けると予想されます」（ｐ56）と無責任な記述ぶりである。誰の原因で商店数、販売額等が減少したのか。大垣市長が意図して商店街を衰退させる為の巧妙な戦術を取ったとしか思えない。反論があるなら、そうでない証拠とデータを示して欲しい。

　143頁もある分厚いだけの計画書「大垣市未来ビジョン」中で、商店街の活性化の記述はたった２頁である。これは分厚いだけで中身はスカスカである。大垣の産業就業者は商業が69％にも及ぶ。いかに大垣市長が、商業を軽視しているかが、その記述量からも推定される。大垣市長は商店街を見たくも書きたくもないのだ。それがこの計画書に露骨に現れている。文書は嘘を言わない。市長の心の本音が現れている。

　大垣市民の第一次産業の従事者は0.4％である。第三次産業従事者は69％である。大垣市は商業の街である。第一次産業の農業に関する記載は、商業と同じ２頁である。大垣市長は、鯛の一匹とジャコ一匹を同列に並べて未来の料理法を語っていると同じである。結婚式の引出物の料理で、同じお魚一匹だから、同じ量でいいでしょうというが如しである。市長には、行政として、何が重要かの状況判断が、全く理解できないようだ。大垣市長には、0.4％の農業も69％の商業も同じに見えるのだ。

復讐の挙句

　大垣市長は、大垣駅前商店街に十分に復讐をした。その結果、大垣駅前商店街は潰れたも同然となった。市長の呪いが達成できたと言える。だから「大垣市未来ビジョン」でも、商店街の活性化に関する記述は、お飾りで2頁だけをお情けで書いた、である。大垣市長は自分の呪いが成就して嬉しさのあまり、新市庁舎の建設にうつつを抜かしている。市民の暮らしには目も向けない。

　こんな市長で大垣市の未来はあるのか。

2018-03-29

久志能幾研究所　小田泰仙　　e-mail :  yukio.oda.ii@go4.enjoy.ne.jp

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2018-03-29　小田泰仙

本日、5時起きで陸路、長崎の馬場恵峰先生宅に出かけて、23時に帰宅しました。訪問目的は、先生への報告とお詫びです。この4月の恵峰師岐阜講演会の計画が、私の力及ばずで、他の幹事達のご都合主義で勝手に変更されてしまい、結果として恵峰先生の志に反する事態になりました。詳細は後日ブログで報告します。

2018-03-28　　　小田泰仙

　ネッツトヨタ南国の大原光秦社長の講演会を聴いて、欧米の成果主義の弊害事例として、ルノーに飲み込まれた日産の社内変化を思いだした。『週刊新潮　2000年２月10日号』に記載された「アフター定年　人生終章の光と影『日産の元中堅幹部が選んだ「花」と「カレー」を売る人生』を読み、その記事中で、成果制度の裏に隠れた弊害と部下育成の衰退の言葉が目に焼き付いた。

『日産の元中堅幹部が選んだ「花」と「カレー」を売る人生』の要約

　その記事は、主人公の安藤宏氏（52歳）の日産のサラリーマン生活から新ビジネスの取り組みの苦労話であった。氏は40歳代に入ってセールス部門の環境が変わり始めた。それまでの日産の伝統の車種別の営業体制が、地域別のそれに代わり、氏は中国、四国、九州地区の営業部長代理となる。それは新しい時代の到来であった。

　新車を出せば売れる時代が終わり、成熟した市場になってきた。その中で地域戦略や販売網の合理化など競争力を高める為、経営指導をすることになったが、それは店の統廃合も含まれており、現場との軋轢で、学者肌の氏は、精神への負担が大きくなりノイローゼ気味となってしまった。

　それで氏は平成8年に早期退職制度を利用して退職し、新しい道の新ビジネスの立ち上げにチャレンジした。その過程で、失敗もあり多くの苦労をしてきて、ホームレスになるか、家族崩壊かと、地獄の苦しみを味わうことになる。つい最近、そのビジネスにやっと少しの希望が出てきたという。

　そんなに苦労をしているのに、安藤氏は日産自動車を辞めたことに後悔していないという。「一時は悔いたこともありました。しかし今のニッサンは社内の雰囲気も変わったと聞いています。昔は上司が部下に仕事を任せていた。今は自分の代わりが育つと、自分は要らなくなるかもしれないと恐れ、後輩に仕事を教えなくなったそうです。悲しいね。早くリタイアしたのは間違いではなかったと思っています。」

『週刊新潮　2000年２月10日号』

成果制度の弊害

　この事象は欧米式経営の個人主義、成果制度の裏に隠れた弊害の極みである。ネッツトヨタ南国のように共に組織として成果を出すことで、お客さまに喜んでもらうことを目的とすれば、個人主義、成果主義制度など採用できるはずがない。

　日産はルノーに吸収合併されてから10年余以来、一見、利益は出ているようだが、肝心の魅力ある車が生まれない。財務の改善、過去の財産の切り売りで、本業では成果が出ていない。成果主義の見えざる圧力で、現場はノルマ達成に尻を叩かれる。その結果が、無資格者に車検を任せる不詳事に発展する。現場は、違法でもノルマを達成せよ、とまで追い詰められていたのだ。

　ゴーン氏の人相は、狩猟民族の顔で、野獣的な下品さがある。ルノーは、日産を食い荒し、その後、隙をみせた三菱自動車に食らいついた。日産も三菱自動車も、官僚主義、権力闘争で会社の競争力を弱め、その結果として経営不振に陥り、外資の餌食となった。社員を不幸にした官僚主義の経営者の責任は重い。我々は他山の石として、グローバル主義経済を見直さねばならぬ。

　グローバル主義経済の象徴として、１％の支配層が99％の富を独占する。その象徴として日産では、ゴーン社長（当時）が10億円の報酬を独り占めし、役員の報酬も数億円に上るが、トヨタの役員の報酬は数千万円である。その一方で、一般社員の給与は、トヨタの社員より低い。なにかおかしい。

2018-03-27

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