久志能幾研究所通信: 何もしなければ、座して死

　彦根城前に、江戸時代の商店の雰囲気を再現したキャッスルロードが整備されている。大垣駅前商店街の衰退を防ぐ対策の参考にするため、2017年9月2日、見学をしてきた。この街並みは、彦根市が国に補助金の申請をして、その通りの街並みを江戸時代の黒壁の雰囲気の街を再現した。そこに多くの飲食店、お土産屋が店を並べて歩くのが楽しい雰囲気である。多くの観光客が遊歩を楽しんでいる。飲食店が多くあるので、目移りして何処に入ろうかと迷うのがまた楽しい。

　添付の写真は、彦根キャッスルロードの2017年9月2日（土）お昼時の風景である。

悪魔のサイクル

　彦根キャッスルロードと比較して、大垣の顔であるはずの駅前商店街では、まずお洒落なお店が少なく、選ぶにしても入るお店が限定され、観光客にとって大事な選ぶ楽しみがない。それが大垣駅前商店街の最大の欠点である。ただでさえお店が少ないのに、市が無為無策の為、茹でガエル現象となり、だんだんと衰退しているので、益々魅力的なお店がなくなり、ますますお客の足が遠のいている。日曜日のお昼でも、歩いている人がまばらな貧相な街に成り下がっている。街の店主達が改善の良き提案をしても、街のボスが己の店の利益のために、その声を封じている。その片棒を市のヒラメの役人が担いでいる。悪魔のサイクルである。

行政の改革

　大垣市がやるべきことは、活性化の計画を立て、予算を付けて推進する。予算がなければ国から補助金を貰えるような計画を立案して、ユニークな新しい商店街を創出することだ。大垣市が言い訳で言うに、予算がないのではない、行政にその「気」がないだけである。何もしなければ、節約ができて、失政にならないと思っているからだ。駅前商店街の地盤沈下のあおりで廃業に追い込まれ、首を吊ろかとまで悩んで苦しんでいる市民がいるのに、それを無視する姿勢は、行政として犯罪である。予算がなければ、取ればよい、予算を見直し無駄を省いて予算を確保すればよい、市の活性化になる計画を立案して国に補助金を申請すればよい。何もやらないことが、一番罪が大きい。長の役目は、できないと思われていた課題を、智慧を出して解決すること。市長にその気がないなら、民意で首を替えればよい。

明日は我が身

　民間企業は、グローバル経済競争に巻き込まれて、世界と必死に戦っている。多くの民間ビジネス戦士は、過労死、メンタル病、リストラ、倒産の火の粉をかいくぐって戦っている。私の前職の会社も合併をしないと生き延びれないと状況に陥った。その中で、多くの仲間が病に倒れた。今はそんな時代である。それに対して、お役所は、減点主義の弊害で、何もしないように、失点をしないように、問題を起こさないように、起こさせないようにと、事なかれ主義で過ごせば、定年まで安泰である。倒産もない。民間が苦しんでいても、知らんふりである。その不活性化の政策を長年続けた結果が、現在のシャッター通り化になって現われている。大きな組織体の２割が壊死（50店舗が閉鎖）したのに、それに手も打たず平然としている。民間企業なら、社長の首が飛ぶ事態である。行政の無策のあだ花が咲いている。その花には腐臭の匂いがする。

行政の業務改革

　今を変えようと新しいことをすれば、失敗もあり血も流れる。しかし、改革をしないとじり貧になり、大垣市が衰退してしまう。今まで、トヨタ系企業で働いた目で見ると、現市政はあまりにぬるま湯的で、放漫経営に見える。好調なトヨタでは、乾いた雑巾でも時間が経つと濡れるとして、常に乾いた雑巾を絞るという業務改革を続けている。現代は、油断すれば、夕張市のように財政破綻する市も出る現代である。つい40年前まで大垣で繁栄した繊維産業は、今は影も形もない。

　現在は、幸いに工業産業が好調な大垣あるが、それが何時までもそれが続くかは、保証の限りではない。名経営者と言われた知人の大垣有数の会社でも人員整理、外部資本の受け入れの時代となった。好調なトヨタの仕事を請け負う企業が多く存在する大垣でも、電気自動車の時代になれば、どうなるか先行き不明である。そのトヨタでさえ、英仏のガソリンエンジン車販売禁止、ハイブリット車さえ否定する中国のガソリン車禁止通告（2017年9月12日　日本経済新聞報道）である。大垣行政の業務改革をしないと時代に取り残される。

　私は大垣を良くしたい。皆さんも声を上げてください。黙っていては、大垣は良くならない。同じことが大垣以外の街でも起きている。決してひとごとではない。

2017-09-12

久志能幾研究所　小田泰仙　　ＨＰ: https://yukioodaii.wixsite.com/mysite